ФОРЕКС: Доллар/Рубль 77.912 ▼ -0.093 • Евро/Рубль 86.9 ▲ +0.085 • Нефть 87.29 ▼ -0.21 • Золото 1792.13 ▼ -5.94 • Биткоин 37983.43 ▲ +45.86
Курсы валют от ЦБ РФ на 29 января 2022 года. Доллар США $ — 77.82 руб. ▼ -1.13. Евро € — 86.64 руб. ▼ -1.83.
К ЭТОМУ ЧАСУ

НЕПОПОВ F1

Когда заходит речь об истории, одним достаточно бывает послушать хороший рассказ, а другие пускаются на поиски того, к чему можно прикоснуться. Пример из вещественной категории - пробы, взятые во время исследования Indianapolis Motor Speedway (эта - из четвёртого поворота).

Как возраст дерева виден по срезу ствола, так и в этом образце отражен возраст одной из главных гоночных трасс планеты. 113 лет славной автоспортивной истории.

НЕПОПОВ F1

Вспомнил Будковски - и вот нам новость: Марцин официально покидает команду Альпин. Лоран Росси временно сосредоточит на себе управленческие функции.

На правах шутки: Фернандо, ну этого-то за что?…

НЕПОПОВ F1

Дался вам тот Жан Тодт в Феррари… во-первых, уже было, во-вторых, его же не на должность руководителя Gestione Sportiva сватают, согласно тем же слухам, а на должность консультанта. Чуть упрощая - лоббиста. Простите, но о таких вещах не сообщают во всеуслышанье, и даже если Феррари ни о чём не объявила, это ещё не значит, что они не будут работать с Тодтом. Это только изредка в больших коридорах ткнут пальцем в человека в костюме, да пошепчутся за спиной «этот от ________…». Большую часть тех самых лоббистов да консультантов знает лишь узкий круг вовлечённых. Они не ходят в корпоративных цветах, не бьют себя кулаком в грудь, не рвут тельняшку, обнажая наколку с логотипом автоконцерна.

Эффективный лоббист похож на героя «Тихого американца» Грэма Грина (пусть тот и оказался в итоге плохим лоббистом с незавидной судьбой, но это было скорее авторским приёмом): отвлечённый человек с отвлечёнными интересами, всегда готовый поучаствовать в решении важной непубличной задачи. Жан Тодт с его опытом, связями, и манерой управлять вселенной не привлекая внимания санитаров и правда идеальный лоббист. Только чей? Так ли он нужен Феррари?

Помнится, переход из FIA в Альпин Марцина Будковски казался скандальным - человек, который по долгу службы (в Федерации) собирал секреты участников чемпионата вдруг переходил в действующую команду! Вот такой переход из FIA Феррари мог бы быть полезен. Потому что политическое влияние - это прекрасно, но оно было нужно раньше, когда писался тот самый технический регламент 2014-го. И следующие восемь лет в Маранелло (впрочем, не только там) прошли под девизом «а всё, всё… а раньше надо было». Так вспомнили, что есть ещё инженерный департамент, который только раздаёт кадры для той же Мерседес. А значит, дело не в политике, а в машинах. Политического веса и так хватает на то, чтобы обойтись без дисквалификации после интересного прочтения регламента в части расхода топлива. В общем, только консультантов и не хватало.

Будь на месте мсье Тодта ваш покорный слуга, и не интересуйся он, например, должностью премьер-министра Франции, далёким зелёным огоньком мерцала бы для него работа на Liberty Media, а отнюдь не на Феррари. Зачем сталкиваться амбициями с бывшим подчинённым Доменикали, когда можно попасть с ним условно в один лагерь и помочь в наведении мостов с новым руководством Федерации? Там новый Президент, новая команда. Но команда новая, а люди нет-нет, и попадутся старые. Смена эпох - момент, когда особенно ценятся люди вроде Тодта, умеющие в любой ситуации создать видимость, что ничего не происходит.

НЕПОПОВ F1

- Выезжаю? Нет?

НЕПОПОВ F1

Предновогодние дни – не лучшее время для написания текстов. Даже если получается обойти классическое «некогда», выясняется, что затраченные на это усилия сажают батарейки в ноль. Я очень рад, что мы с Максом успели записать подкаст – скромный, на 4,5 часа – где подвели итоги года так, как увидели его. Спасибо, Макс! Разумеется, этого времени не хватило нам на огромное количество важных историй сезона 2021-го года. Я, например, вспомнил, что так и не поинтересовался статистикой одного интересного результата.

В 2021-м году Мерседес взял Кубок Конструкторов. Случилось это восьмой раз подряд, и это рекорд, но не новость. А интересным мне показался тот факт, что за весь сезон команда ни разу не оформила победного дубля на финише Гран При. В начале туброэры, в 2014-м и 2015-м годах Хэмилтон с Росбергом умудрились сделать одиннадцать и двенадцать дублей соответственно. Даже в прошлом году Хэмилтон и Боттас финишировали первым и вторым пять раз (последний раз – в Мюджелло). А вот в 2021-м не случилось. За это стоит сказать спасибо Максу Ферстаппену, который даже в лучшие для Мерседес дни умудрялся вклиниться между серебряными стрелами, сводя итоговый результат Гран При к классическому HAM-VER-BOT. Отсюда, кстати, другой интересный рекорд – в 2021-м претенденты на титул закончили на первом и втором местах 14 Гран При, - такого и Сенне с Простом не снилось.

И я пошел вспоминать, а часто ли бывало в истории Ф1, чтобы команда, ни разу не привозившая дублей, брала Кубок Конструкторов. Оказалось, не так и редко! Кубок разыгрывается с 1958-го, самый первый достался команде Гая Энтони Вандервелла – замечательным Vanwall. Выступая в 58-м тремя болидами, потеряв в конце сезона Стюарта Льюиса-Эванса, не пережившего ожогов и травм, полученных в Касабланке, команда выиграла больше половины гонок без дублей. В 1963-м Джим Кларк выиграл на Лотус семь гонок из одиннадцати. Ни разу за весь сезон Лотус не финишировали на подиуме двумя машинами, но этот тот случай, когда и один был в поле воин – результатов одного Кларка хватило на Кубок Конструкторов. Два следующих сезона Кубок тоже брала команда без дублей – Феррари в 64-м и Лотус в 65-м. В 70-м и 72-м – снова Лотус. То есть Колин Чепмен большую часть своих Кубков конструкторов завоевал без дублей в гонках! И в первое время можно было говорить о феномене Джима Кларка. Но важнее, думаю, был общий уровень надёжности болидов того времени. Например, в семидесятые довезти на финиш дубли не смогли ещё и МакЛарен в 74-м, Феррари в 75-м и 77-м – что не помешало им победить в командном зачёте.

Формула 1 становилась профессиональнее, болиды – надёжнее. Следующего сезона, когда без единого финиша двумя машинами на первом и втором местах удалось выиграть кубок конструкторов, пришлось ждать аж до 1990-го! Пока Прост с Мэнселлом привозили дубли за Феррари, пока делал первый свой дубль Бенеттон, Сенна с Бергером не смогли добиться лучшего, чем финиш на первом и третьем местах. Аналогично выступили в 97-м Вильнёв и Френтцен, взявшие Кубок для Вильямс.

Новейшая история Ф1 знает два сезона, когда командный зачёт оставался за командой, не сумевшей сделать ни одного дубля – 2003 и 2005. И если Феррари в 2003-м по крайней мере выиграла восемь гонок против двух побед МакЛарен, то победившие в 2005-м Рено уступили МакЛарен даже по количеству побед.

Статистика бесполезна для эмоционального восприятия, она определенно помогает подчеркнуть то, насколько исключительным был этот сезон, и то, как нам повезло его увидеть. Плотность борьбы, не позволяющая рассчитывать на лёгкие результаты, постоянный прессинг, - это то, какой должна быть Формула 1. Та Формула 1, в которую играют дети, мельком видевшие на экранах телевизоров эти удивительные быстрые машины. Которую придумываем себе мы, взрослые. Та, о которой читают.

Спасибо Вам, что были здесь в этом году! Спасибо тем, кто был, и тем, кто присоединился. Хорошего Нового года! Здоровья, внутреннего спокойствия, сил! Умения в нужный момент перезарядить батарейки, и понимания того, как это можно сделать. Берегите себя! Пусть в следующем году будет интересно!

Телеграм канал НЕПОПОВ F1 @nepopovf1

НЕПОПОВ F1

4.4K members
1.2K photos
28 videos
6 files
542 links
F1 и всё, что ездит (+ думы о бытии и ностальгия). Пишет вам @NeTvoi_VotIBesishsya Гонщик - он и на диване гонщик.

По всем вопросам: [email protected]