ФОРЕКС: Доллар/Рубль 71.506 ▲ +0.263 • Евро/Рубль 82.793 ▲ +0.378 • Нефть 82.38 ▲ +0.07 • Золото 1774.04 ▲ +9 • Биткоин 62591.4 ▲ +1128.73
Коронавирус 2019-nCoV данные на 19 октября: заражений 241113527 (+75517), выздоровевших 0, погибших 4905124 (+1346).
Курсы валют от ЦБ РФ на 19 октября 2021 года. Доллар США $ — 71.17 руб. ▼ -0.07. Евро € — 82.46 руб. ▼ -0.27.
К ЭТОМУ ЧАСУ

Пристегните ремни

​​У "Пулково" могут появиться конкуренты. В Ленобласти хотят создать два новых гражданских аэропорта на базе военных аэродромов.

Сегодня губернатор региона Александр Дрозденко и руководитель группы компаний "Евросиб" Дмитрий Никитин в очередной раз подтвердили заинтересованность в проекте гражданского аэропорта на базе существующего аэродрома "Сиверский".

Реализовать его планируют в три этапа:

• На первом этапе аэропорт станет грузовым хабом;

• На втором этапе - начнет работать с деловой авиацией;

• На третьем - сможет принимать лоукостеры.

Пока все это только планы, существующие уже около пяти лет. Весь проект оценивался в 5 млрд рублей. Грузовой хаб в "Сиверском" должен был заработать к 2021 году, но сегодня согласован только план совместных действий Ленобласти и "Евросиба" для перехода к активной стадии строительства.

На днях был дан старт строительству еще одного гражданского аэропорта в Санкт-Петербурге. Минобороны подписало соглашение с "Газпромом" о превращении "Левашово" в "аэродром совместного базирования".

До 2023 года планируется реконструировать взлетно-посадочную полосу, дооснастить аэродром необходимым аэронавигационным и метеорологическим оборудованием и т.д. В "Левашово" появится и современный аэровокзальный комплекс гражданской авиации, пропускная способность которого составит 250 человек в час.

"Газпром" выделит на строительство аэропорта 10 млрд рублей. Весь проект оценивается в 41 млрд руб.

Аэропорт планируют использовать не только для нужд "Газпрома", но и для бизнес-авиации других компаний, а также гражданской авиации.

Главный аэропорт Петербурга - "Пулково" - еще до конца не восстановился после кризиса. В январе-августе этого года он обслужил 11,6 млн пассажиров, что на 12% не дотягивает до показателей 2019 года.

К 2025 году пропускную способность аэропорта планируют увеличить до 40 млн пассажиров в год. Для этого будет построен новый терминал стоимостью более 40 млрд рублей. Строительство может начаться в 2022 году.

Пристегните ремни

Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Отечественные авиакомпании в последнее время стали довольно скупы на видео креативы. Но только не S7 Airlines.

"Сибирь" регулярно запускает новые рекламные кампании. Сегодня в соцсетях появился промо-ролик в поддержку направлений зимнего отдыха под названием "Есть место для каждого воспоминания".

Главные герои видео - кадры из поездок, которые так любят пересматривать путешественники. Авиакомпания предлагает пассажирам открывать новые места и создавать теплые воспоминания. Вместе с S7, понятное дело.

Свежая рекламная кампания S7 Airlines будет представлена на ТВ, радио, билбордах, в интернете, ее увидят пассажиры аэроэкспресса и метро.

Пристегните ремни

​​Скандинавские авиакомпании снимают маски.

SAS, Norwegian, Wideroe и Flyr с сегодняшнего дня больше не будут требовать от пассажиров, путешествующих между Данией, Норвегией и Швецией, носить маски на борту своих самолетов. Путешественникам придется надевать защитные средства только на рейсах в страны за пределами региона.

Изменения в правилах авиакомпаний связаны с высокими показателями вакцинации в Скандинавии. Прививки от COVID-19 сделали от 69% до 76% жителей этих государств.

В аэропорту Осло, втором по величине в Скандинавии после Копенгагена, требование об обязательном ношении масок отменили в прошлую пятницу.

Пристегните ремни

Глава ОАК (входит в ГК "Ростех") Юрий Слюсарь дал большое интервью "Ведомостям".

Основное по гражданскому авиапрому:

• Каталожная цена МС-21 составляет порядка $97 млн, что сопоставимо с западными аналогами - семействами Airbus 320 и Boeing 737. Реальную стоимость корпорация не раскрывает.

Стоимость российского самолета получается даже чуть ниже, чем самых популярных моделей Airbus и Boeing. Их каталожная цена превышает $100 млн.

Реальная цена борта может значительно отличаться как в меньшую, так и в большую сторону. К примеру, в 2019 году появилась информация о том, что сумма всех контрактов на 175 МС-21 составляет $9 млрд, т.е. реальная цена одного борта получается почти в два раза ниже каталожной.


• Опытные МС-21 выполнили более 680 из 800 сертификационных полетов.

• Инвестиции в МС-21 составили порядка 220 млрд руб., и это не финальная цифра. Большая часть из них - бюджетные средства.

• SSJ-100 оказался востребован в период пандемии. На базе "Суперджетов" российскими авиакомпаниями было открыто несколько десятков новых маршрутов, за несколько лет - около 200 маршрутов. Налет самолета поднялся до 8-9 часов в сутки.

В июне Слюсарь заявлял, что среднесуточный налет SSJ-100 достиг уровня "западных конкурентов" - 9 часов в сутки.

• "Программа 59" по господдержке SSJ-100, принятая в прошлом году, хорошо зарекомендовала себя. Ее нужно продлить и расширить линейку самолетов.

• Общий кредитный портфель ОАК был порядка 600 млрд руб. После реструктуризации и погашения части долга за счет господдержки и собственных средств портфель коммерческих кредитов сократился до 300 млрд руб. При этом около половины - это реструктурированная задолженность.

• ОАК рассчитывает выйти на экономическую окупаемость МС-21, когда объем производства дойдет до 72 самолетов в год. Выпуск такого количества лайнеров намечен на 2027 год.

• Поставки SSJ New должны начаться в 2024 году. ОДК уже разрабатывает для него новый двигатель ПД-8.

Стендовые испытания российского двигателя для новой версии Superjet запланированы на 2022 год, завершение сертификации - на 2023 год.

• ОАК из "конфедерации" должен стать единой компанией. Это делается для того, чтобы сделать административно-управленческий блок более компактным и снизить издержки. В результате трансформации численность персонала сократилась с 91 тыс. человек в 2019 г. до 87 тыс. в 2020 г. В этом году должна сократиться до 83 тыс.

Пристегните ремни

​​Авиабилеты по России подешевели на 20% по сравнению с 2019 годом, подсчитали аналитики сервиса Туту.ру. В октябре средний чек перелета в обе стороны составляет 9,5 тыс. рублей.

Авиакомпании держат цены на минимуме, хотя стоимость авиатоплива уже достигла исторического максимума.

На самом популярном направлении октября - Москва-Сочи - перелеты подешевели даже по сравнению с прошлым годом. Билеты в обе стороны стоят в среднем 7,2 тыс. (-20% к 2020 году).

Резкое повышение цен заметно только на ноябрьские праздники. К примеру, билеты из Москвы в Калининград и обратно на 4-7 ноября обойдутся в 18,5 тыс. (у "Победы") и дороже. После долгих выходных по этому же маршруту можно слетать в восемь раз дешевле - всего за 2,4 тыс. рейсами UTair.

Телеграм канал Пристегните ремни @premni

Пристегните ремни

13.4K members
821 photos
161 videos
936 links
Суровые будни гражданской авиации в России.

ИД НОМ idnom.ru
По вопросам сотрудничества или для связи с редакцией - @id_nom

По всем вопросам: [email protected]

Читайте также: