ФОРЕКС: Доллар/Рубль 76.412 ▼ -0.059 • Евро/Рубль 89.21 ▼ -0.447 • Нефть 39.43 ▼ -0.1 • Золото 1888.08 ▼ -12.28 • Биткоин 10565.8 ▼ -33.5
Коронавирус 2019-nCoV данные на 23 сентября: заражений 31517087 (+77890), выздоровевших 21624434 (+74515), погибших 969578 (+2381).
Курсы валют от ЦБ РФ на 23 сентября 2020 года. Доллар США $ — 76.27 руб. ▲ +0.23. Евро € — 89.48 руб. ▼ -0.53.

НЕЗЫГАРЬ

Канал Ангара @angara18 специально для канала Незыгарь @russica2
 
СПГ - пасынок Газпрома (2/2)
 
СПГ может играть важную роль не только при решении задач автономной газификации. Это дешевое и экологичное моторное топливо.
 
В мировой структуре потребления СПГ сегодня самую большую  долю (58%) составляют бытовые потребители, а наименьшую долю (около 4%)  составляет транспорт. Разница же цен на рынке топлива между СПГ и традиционным моторным топливом (бензин, дизель) показывает, что потенциал газомоторного топлива очень большой.
 
Использование газомоторного топлива декларировано как часть национальной политики России. Есть соответствующие поручения Президента РФ (№Пр-1298 от 14.05.2013), распоряжения Председателя Правительства РФ (№767-р от 13.05.2013г.). Президент называет применение газомоторного топлива приоритетным для России и отмечает, что развитие этого рынка могло бы осуществляться быстрее.
 
Потенциал использования СПГ в качестве моторного топлива в РФ оценивается в 47,5 млн. тонн в год. 
 
Основными сдерживающими факторами развития российского рынка СПГ называют отсутствие инфраструктуры производства, хранения, транспортировки и сбыта, а также неразвитую инфраструктуру газовых заправок, их удаленность от основных транспортных магистралей.
Есть и еще один фактор – позиция ряда руководителей Газпрома.
 
Еще в конце 2011 года зампреду Правления Газпрома Виталию Маркелову (он курирует в компании развитие рынка газомоторного топлива) была представлена Концепция развития деятельности Газпрома по малотоннажному производству и транспортировке СПГ. Предлагалось к 2029 году построить 113 малотоннажных заводов и сбытовую инфраструктуру, что обеспечивало бы потребности в СПГ на внутреннем рынке. Капвложения в программу оценивались в 191,7 млрд. рублей. При этом инвестиции Газпрома должны были составить менее половины - 73,0 млрд.  Остальные инвестиции генерировались денежным потоком самого проекта.
 
На первом этапе планировалось строительство 10 малотоннажных заводов по производству СПГ и сети региональных заправочных станций в Европейской части России. Была даже создана специализированная компания по развитию этого рынка – ООО «Газпром газомоторное топливо».
 
Но дальше слов и деклараций дело не пошло. По инициативе Маркелова были остановлены все проекты строительства заводов, а сеть газозаправочных станций пущена по пути внедрения устаревших АНГКС на газопроводах (вместо автономных КриоАЗС). Результат - рынок газомоторного топлива развивается медленно и хаотично.
 
Автономная газификация с применением СПГ не развивается совсем. Один пример: с 2012 года Газпром неоднократно заявлял о намерении построить завод в СПГ в Большесельском районе Ярославской области.

Это помогло бы решить проблемы газификации удаленных районов и обеспечить регион газомоторным топливом. Проект так  и не был реализован.
 
К 2029 году малотоннажное производство СПГ могло выйти на объем продаж СПГ в 5,9 млн. тонн. Выручка составить 59,5 млрд. руб. (2,9% в структуре всех доходов Газпрома), а чистая прибыль – 9,2 млрд. руб. (3,5% в структуре чистой прибыли Газпрома).

Кроме того, развитие малотоннажного производства СПГ и автономной газификации могло дать регионам заметный социальный эффект.
 
Реальные же «достижения» - смутные перспективы газификации регионов, отдаленных от магистральных газопроводов, невостребованный эффект от возможностей широкого использования газомоторного топлива, миллиарды потерянных рублей.

НЕЗЫГАРЬ
344K members
3.1K photos
135 videos
30 files
5.4K links
Первый политический в Telegram.
[email protected]

Предупреждение:информация требует дополнительной верификации.